| MS PCE MADEIRA | Ab 10.000 Euro | Platziert "Wer an der Küste bleibt, kann keine Ozeane entdecken" Magellan
Auch der portugiesische Seefahrer Magellan wusste bereits zu Beginn des 16. Jahrhunderts sehr genau, dass die äußeren
Rahmenbedingungen für den Erfolg einer Passage eine ganz wesentliche Rolle spielen. So zum Beispiel der bestmögliche Zeitpunkt, um zu neuen Horizonten aufzubrechen.
Gleiches gilt noch heute, vielleicht sogar mehr denn je, für die moderne Handelsschifffahrt. Vor diesem Hintergrund freuen wir uns, Ihnen den aktuellen Fonds MS "PCE Madeira" anbieten zu können: 1.576 TEU Secondhand-Containerschiff Kaufpreis 35 % unter den Kaufpreisen von 2007/2008 Guter Schiffszustand gutachterlich bestätigt
Ca. 80 % Eigenkapitalquote Auszahlungen von 7 % p.a. zeitanteilig ab 15. Juli 2011 auf 18 % p.a. steigend prognostiziert 5 Jahre Laufzeit geplant Schiff am 8.12.2010 in Valencia übernommen
Kurzdarstellung der Beteiligung MS "PCE Madeira " Containerschifffahrt – Aufschwung hat begonnen
Die Märkte in der Schifffahrt verlaufen in ausgeprägten Zyklen. Die weltweite Wirtschafts- und Finanzkrise führte 2009 zum
größten Abschwung seit Beginn der Containerschifffahrt. Mit der Erholung der führenden Wirtschaftsnationen und der
Stabilisierung der internationalen Handelsströme nehmen die Containerschifffahrtsmärkte seit Anfang 2010 wieder Fahrt auf.
Verkehrswissenschaftler gehen davon aus, dass sich das Volumen der weltweiten Containerverkehre bereits 2010 wieder um ca. 12 % erhöht, gefolgt von 8 % im Jahr 2011.
Schiffstyp – Flexibel einsetzbar Containerschiffe der 1.600 TEU-Klasse sind besonders flexibel einsetzbar. Aufgrund eines geringen Bestandes an
Neubauaufträgen für 1.600 TEU-Schiffe wird für die kommenden Jahre allenfalls mit einem gering wachsenden Flottenangebot
gerechnet. Vor dem Hintergrund einer steigenden Nachfrage werden damit mittelfristig gute Beschäftigungsmöglichkeiten erwartet. Kaufpreis – Historisch attraktiv
Die durchschnittlichen Kaufpreise der letzten zehn Jahre für gebrauchte Containerschiffe dieser Größenklasse und dieses
Alters liegen nach einem Gutachten eines vereidigten Sachverständigen der Handelskammer Hamburg bei US$ 13,25 Mio. Die
Beteiligungsgesellschaft hat das Schiff zu einem Preis von US$ 10,935 Mio. – und damit rund 17,5 % unter dem Zehnjahresdurchschnitt und rund 35 % unter den Preisen von 2007 / 2008 – gekauft.
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